液壓缸緩沖的作用與形式
    在當(dāng)今的機(jī)械利機(jī)床中，需要液壓缸以越來越快的速率使重負(fù)載工作所節(jié)省的每秒鐘皆可提高生章和降低成本。所以機(jī)器設(shè)計師必須找到盡可能快地操作缸的方法。單純地提高缸的速度終將導(dǎo)致無法接受的液壓沖擊載荷。在形成末端產(chǎn)生的大慣性力必須被同下來而不危及油缸或負(fù)載。在缸中保持較高的平均速度的一種方法是在行程末端引入緩沖。這種內(nèi)裝的減速裝置設(shè)計成把由于速度的突然變化造成的過大的減速力和尖峰液壓壓力減至最小。理想上，緩沖應(yīng)在減速期間通過建立起恒定的壓力而實現(xiàn)勻減速。在液壓缸的緩沖中，已經(jīng)采用特殊形狀或輪廓的緩沖套以變?yōu)閯傃b置提供安排了程序的減速。
    在液壓缸的緩沖中，柱塞和套關(guān)閉杠頭或缸蓋的主要排油通路，封閉活塞與杠頭或缸蓋之間的油液，受困油液被節(jié)流裝置控制速率，無論活塞與缸孔間隙狀態(tài)如何，緩沖本身必須適當(dāng)對中。為了促進(jìn)與相配節(jié)流孔的機(jī)械嚙合，在緩沖柱塞和緩沖套的引導(dǎo)部分采用一個短圓錐。此外．環(huán)形縫隙必須同心．以便油液流動特性以一次行程到下一次保持一致。最常見的緩沖設(shè)計是帶有固定間隙的圓柱柱塞和套．已經(jīng)用于廣范圍的油缸用途中．它制造起來經(jīng)濟(jì)，但在較窄的負(fù)載與速度組合中提供緩沖。緩沖設(shè)計也可以足錐形方案．通常它包括一個占緩沖行程2／3長度的圓錐，繼之以行程最后1／3的圓柱直徑。另外一種緩沖設(shè)計是針對油缸適當(dāng)確定尺寸的反拋物線．此設(shè)計加工起來極昂貴，所以不能經(jīng)濟(jì)地用于廣泛的產(chǎn)品范圍。在緩沖套或柱塞中采用一系列節(jié)流孔的結(jié)構(gòu)也能實現(xiàn)勻減速，這種多孔或短笛式緩沖加工和控制也很昂貴，僅用在緩沖要求較高的油缸上。
    我公司設(shè)計和開發(fā)的浮動緩沖，兼有已知緩沖技術(shù)的最佳特征．性能勝過其它緩沖。它采用浮動襯套和浮動緩沖套以保證環(huán)形流動縫隙的同心度，避免了相配緩沖零件的同心度差異造成的緩沖不足或無規(guī)則緩沖，可以減小緩沖間隙，增加節(jié)流量，用以提高整個緩沖效果，為液壓缸緩沖中的全新方告，使動能能在緩沖行程上被逐漸而平穩(wěn)地吸收。

具備了我公司浮動緩沖的油缸的優(yōu)點包括：
★較短的緩沖時間．★降低的內(nèi)外沖擊．★降低的機(jī)器噪音．★較少的機(jī)器維修
由緩沖設(shè)計所建立起來的壓力曲線顯i出緩沖性能。理論上理想的壓力行程曲線是一條直線．表示緩沖作用有恒定的壓力特性。曲線下的總面積代表所吸收的動能。

由固定緩沖和浮動緩沖在同樣條件下產(chǎn)生的實際壓力曲線的對比顯示了浮動緩沖的有點，更密切地逼近勻減速曲線，壓力尖峰低，比較低的沖擊減少了機(jī)器噪聲和維修。我公司所設(shè)計油缸一般全部采用浮動緩沖。