液壓缸的密封裝置
    油缸的密封件主要分為唇形密封件和擠壓密封件
什么是唇形密封件？
    以u形密封件為例說明。顧名思義，U形密封件就是U形槽的密封件。這種密封件有內(nèi)唇和外唇，在另一端示出了內(nèi)跟和外跟。圖1為裝入安裝槽時(shí)因過盈量而變形的U形密封件，這就使得唇口與活塞桿相接觸。當(dāng)加上液壓(油壓）時(shí)，密封件的根部就發(fā)生變形，這樣，整個(gè)滑動(dòng)面就和活塞桿便面完全貼在一起了。唇口和根部的接觸壓力分布的情況與密封特性緊密相關(guān)。

什么是擠壓密封件？
    這類密封件是以橡膠彈性律怍月在被密封的表面上。具有O形斷面的O形圈是典型的擠壓密封件。密封表面上的巨大壓力要對密封件的外形進(jìn)行壓縮和頻繁滑動(dòng)引起的摩擦熱會(huì)增加，致使密封件的使月壽命縮短。為了減少滑動(dòng)摩擦阻力和摩擦熱就要降低O形圈的壓縮變形比，但這又會(huì)降低密封的能力．為了減少摩擦．研制了一種在滑動(dòng)面上使用的低摩擦聚四氟乙烯樹脂組合密封。與唇形密封比較．組合密封的密封能力較低，但卻具有較低滑動(dòng)阻力。由于這些特性，這種密封主要用作油缸的活塞密封。

全益液壓缸密封件的設(shè)計(jì)特征和優(yōu)點(diǎn)
    縱觀流體傳動(dòng)的歷史．往復(fù)式液壓i件的月戶所面對的個(gè)似乎不可避免的問題就是“濕活塞桿”。該問題已經(jīng)存在了多年，以致在油缸活塞桿端下方的一灘油幾乎成T特征。隨著各行荷葉對流體裝懂需求的增加，加上此現(xiàn)象所帶來的維修成本的提高，顯然以前所接受的陳舊標(biāo)準(zhǔn)不再被采用。全益液壓缸密封件和導(dǎo)向環(huán)全部采用Parker和Merkel兩家德國公司最新產(chǎn)品，密封摩擦力低，能有效紡織液壓油的滲漏，可靠性高。如圖所示i，全益液壓缸活塞密封件采用Pa rke r的zw型或者M(jìn)emel的L43g整體式雙作用活塞密封件，它由一個(gè)橡膠密封元件、兩個(gè)擋圈和兩個(gè)導(dǎo)向組成。橡膠密封元件材料為邵氏硬度80的高耐磨性丁晴橡膠．擋圈材料為高強(qiáng)度耐磨聚橡膠．導(dǎo)向環(huán)為即使在增加溫度情況下也能耐高壓的熱塑性材料，導(dǎo)向和密封功能是由密封件本身在極小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，密封件安裝簡單、長度短，密封元件的特殊幾何狀使得安裝時(shí)不會(huì)在淘槽中扭曲．可以防止和消除活塞與缸體之間的所有的金屬對金屬接觸．大大的減少劃傷。它的工作壓力≤40MPa，表面速度≤O 5m／s．工作溫度-35至100℃(HFA、HFB和HFc抗燃油液最高溫度60℃)，適臺(tái)于液壓油、HFA、HFB和HFc抗燃液中使用。由于密封元件材料栗用丁晴橡膠，具有很好的密封性能，基本上能做到零泄漏(例如．缸徑100mm的油缸在25MPa油壓液控單向目保壓下，外載1500Kg負(fù)載，活塞在中間位置保壓24小時(shí)內(nèi)活塞桿位移量不超過5mm)。在嚴(yán)重側(cè)載荷條件如長行程等情況下，在活塞密封圈兩側(cè)各安裝一件Pa rke r高品質(zhì)耐磨環(huán)，能吸收沖擊，加大活塞和缸體的接觸面積．提供更高的側(cè)向承載能力。

    如圖所示，海天液壓缸活塞桿密封裝置由防塵圈、活塞桿密封圈和液壓緩沖圈組成。防塵圈是Parker聚氨酯雙唇防塵圈，作用是防止粉塵、污物、砂粒及金屬屑的進(jìn)入，它大大的防止了刮傷，延長了密封件的使用壽命，面向介質(zhì)的密封唇減少了活塞桿面剩余的油膜，并且聚氨酯材料能在干摩擦?xí)r有極好的特點(diǎn)，增加耐磨性，由于對因氣候條件而引起的臭氧和輻射有很好的抵抗能力，延長了使用壽命，工作溫度-35至100℃，表面速度≤2m/s?；钊麠U主密封圈足一種有兩道密封唇且在外徑處為勁處為緊配合的唇形密封，由于兩道唇口之間有額外的潤滑劑，故大大地防止了干摩擦和磨損，耐沖擊、抗擠出，提高了零壓力下的密封性能，工作壓力≤40MPa，工作溫度-35至110℃，表面速度≤0.5m/s。液壓緩沖圈的作用是吸收高油壓下的沖擊和波動(dòng)壓力，隔絕高溫流體，提高主密封件的耐用度，壓力峰值可至100MPa，由于在滑動(dòng)唇口上有可以泄放背壓的特殊形狀逢槽，能消除活塞桿主密封圈和緩沖圈之間的壓力，將處于主密封和緩沖密封圈之間形成的壓力傳遞會(huì)系統(tǒng)。

    海天液壓缸還可以根據(jù)用戶的喜好和不同的工況及應(yīng)用場合提供良好的密封解決方案，在最苛刻的應(yīng)用場合防止活塞桿泄漏，解決您的泄漏難題。